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PJ多楔带的安装维护

发布时间:2019-04-15
    PJ多楔带传动功率更大,在空间相同时,比普通的V带传动功率提高30%。传动系统结构紧凑,在相同传动功率的情况下,传递装置所占空间比普通V带小25%。带体纤薄,具有柔软性,更适应带轮直径小的传动(小于传统的三角带带轮),亦可传动多个轮子。更加适应于高速传动,带速可达40m/s;振动幅度小,发热更少,运转更平稳。具有耐热、耐油、耐磨的特性,使用时伸长小,使用寿命长。
    是由三角带演变过来的,多楔带的结构使其在较小的空间内和复杂的多轴传动带轮时具有更好的柔软性,而且在传动带的背部更容易弯曲,在现代结构紧凑型的发动机中运行更好,获得了越来越广泛的应用。下面我们来介绍下PJ多楔带的安装维护。
    目前汽车多楔带的张紧方式分为两种:固定张紧和自动张紧。
    1、对于固定张紧而言:
    (1)在合适的皮带张力下,正常的失效形式大多数为产生裂纹。
    (2)皮带张力过低,容易打滑,皮带磨损严重,传动失效。
    (3)加大张力的失效形式多为线绳与橡胶脱离。
    (4)固定张紧:推荐初次安装张力125N—150N/楔,再次张紧张力100N—120N/楔。
    2、正常的皮带安装方法:
    在安装皮带的过程中,不能使用螺丝刀等硬物将皮带撬入带轮,因先放松张紧轮,再放入皮带,再拧紧张紧轮到皮带适合的张力。
    3、错槽安装对皮带的影响:
    (1)由于汽车发动机前端空间较小,视线不清醒,在安装皮带时易出现错装到带轮挡边上,该情况极易导致皮带出现撕裂。根据试验皮带错槽安装,皮带的失效时间会缩短至正常的寿命的1%以内。
    (2)建议PJ多楔带安装完成后,沿皮带摸一圈,防止皮带安装错位。

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