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PJ多楔带的设计须具备哪些条件?

发布时间:2018-05-11
PJ多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大,载荷沿带宽的分布较均匀,因而传动能力更大;由于带体薄而轻、柔性好、结构合理,故工作应力小,可在较小的带轮上工作;多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点,因而寿命更长;节能效果明显,传动效率高;传动紧凑,占据空间小。此外,多楔带的背面也能传动,而且可使用自动张力调整器,使传动更加安全、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。主要应用与发动机、电机等动力设备传动。
PJ多楔带的设计须具备哪些条件?
1、确定带轮有效直径
应使小带轮直径de1≥demin,demin=75mm。
de1=125mm。
大带轮有效直径按式:de2=idP1–2 Δe。
得Δe=3mm,则de2=203.6mm,de2=200mm。
2、确定有效长度L0 和中心距a
计算初定有效长度L0,选择有效长度Le
L0=2412.7mm,Le=2360mm。
3、确定中心距a
a=924mm。
4、确定中心距调整量
Δmin=29mm, δmin=25mm。
中心距调整范围为:(a– δ)~(a+ Δ)=899~953mm。
5、计算小带轮包角α1,确定包角系数Kα
α1=175.3°。
Kα=0.985。
6、确定带长修正系数KL
KL=0.96。
7、确定带每楔传递的基本额定功率和传动比引起的功率增量(P1+ΔP1)
P1=0.892kW,ΔP1=0.042kW,
P1+ΔP1=0.934 kW
8、确定带的楔数Z
带的楔数Z=9.34,Z=10。
9、压轴力Q 的确定
带速V=4.94m/s,F=1670N
Kr=4.80,F1=2109N;F2=439N。
Q=1546N。
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